Rétrofit

Le gouvernement Français vient d'autoriser la conversion des véhicules thermiques à 4 roues de plus de 5 ans en électriques (batterie ou pile à combustible).

https://www.sciencesetavenir.fr/nature-environnement/la-conversion-de-voitures-thermiques-en-electriques-desormais-autorisee-en-france_143192

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000041780558&categorieLien=id

Donc : à quand une RCZ électrique ?


Bon, au delà du tarif élevé d'un rétrofit, la mauvaise répartition des masses de la RCZ ne joue pas en sa faveur. Seule une variation de +/- 10% de changement de masse entre les essieux AV/AR est autorisée.
La puissance max autorisée du moteur électrique est de 100% celle du thermique.

Moi je ne le ferai qu'une fois mon moteur HS (style villebrequin ou pistons morts) donc j'ai le temps!!!

meme pas en reve

Pareil que Rey !

Attendons de voir le coût de la conversion et sa fiabilité
Mais ensuite, pourquoi pas ?..

voiture électrique fini les belle installe caraudio , donc non merci

Et le son du moteur va nous manquer.

T'auras le Sound Systeme....  

ReyCZ95 a écrit:voiture électrique fini les belle installe caraudio , donc non merci

Pourquoi finies ?

Un gars, Prasert Charernwong, est en train d'essayer de monter le système électrique (moteur et batterie) d'une Tesla sur une RCZ.

https://www.facebook.com/groups/ModifiedRCZ/permalink/1924642454363451/

ça va pas être simple, j'espère qu'il est au courant

Bonne idée, Tesla produit des moteurs pour le rétrofit

gribouille a écrit:ça va pas être simple, j'espère qu'il est au courant

C'est une idée lumineuse!
Ampère rien à changer...

Je me suis renseigné autour de chez moi, le professionnel m'a bien expliqué, en ce moment il faut entre 20 000 et 25 000 € pour faire un retrofit, le prix varie selon le choix des batteries, pour conclure, il me dit qu'il faut attendre un peu car le prix va sûrement baissé, mais si vous avez des problèmes avec votre moteur c'est peut-être le moment de modifier.

Oui...on n'y est pas encore!
Peut-être dans 10 ans?

De nos jours, nous n'en sommes qu'au stade artisanal, donc cher et sans retour d'expérience.
Ce n'est pas aussi simple que cela pourrait en avoir l'air, l'équilibre général de la voiture risque d'être modifié, la répartition des masses demande une étude sérieuse (pour ne citer que cela).
Attendre et voir ...

Perso je n'ai trouvé aucun rétrofitteur qui accepterait de modifier un RCZ.

Par contre, va pas falloir tarder sinon nos belles finiront par prendre la poussière dans le garage d'ici quelques années (Crit'Air 3 pour ma part).

Et vu le prix du pétrole qui ne fera qu'augmenter le retour sur investissement n'en devient que moins improbable.

Perso 20 ou 25k pour un rétrofit ça sera toujours moins cher que d'acheter une voiture élec qui a un minimum de gueule et me permettra de profiter de ma belle jusqu'à sa mort.

@Jippy : Tu avais contacté qui pour le rétrofit ?

PS :  je me dis aussi qu'avec notre communauté on pourrait se permettre d'avoir un tarif si on est plusieurs à commander un rétrofit.

Perso les seules voiture électrique que je connais c'est les voitures télécommandés

Et t'as assez d'autonomie pour aller au boulot avec ?

Le gros problème c'est de tenir la télécommande en roulant

Les limitations en fonction de la pollution / crit'air ne vont pas aussi vite qu'annoncées. Cela pose des problèmes sociaux. Les gens ont besoin de leur véhicule pour aller travailler, ils n'ont pas assez d'argent pour investir dans des véhicules moins polluants qui coûtent plus chers et les alternatives (transport en commun, ...) ne sont pas assez développées.


Le PIB (vendre un produit et/ou un service = salaires) est corrélé à la production d'énergie (qui stagne parce que moins de pétrole disponible et cela va baisser dans les 30 ans qui viennent).
Le pétrole (= le passé et le présent) a un très bon EROI (retour sur investissement énergétique). Les ENR (= le futur) nettement moins bon.
Les gens qui ont des salaires de pays développés n'ont pas envie d'avoir moins et les autres veulent plus.
Production d'énergie stagnante, production de biens stagnante, retour sur investissement énergétique plus faible, volonté de garder le même salaire voir d'avoir plus, plus d'humains --> baisse de croissance (en réalité cela fait depuis la fin des 30 glorieuses, années 1975, qu'elle baisse et on se dirige vers 0 et peut être même du négatif) et donc... augmentation de tous les prix --> sobriété/austérité par rapport à "avant".

Il y a 2 éléments à la base de tout : la quantité d'énergie disponible à un instant donné et le rendement énergétique du convertisseur (qui transforme l'énergie en autre chose)


Un VE a un rendement énergétique 2 à 3 fois meilleur qu'un VT.
Mais... pour produire l'électricité il faut des centrales solaire/éolien/charbon/gaz/nucléaire + pétrole pour les fabriquer. L'EROI des ENR et le prix des fossiles augmentant, le prix de l'elec devrait augmenter.
Avec un VE on consomme moins d'énergie et on pollue moins mais on ne payera pas forcément moins.
Il faut donc bien définir son objectif : pollution, économique, limitation de circuler.
Pour la rentabilité économique, pas de mystère, pour rentabiliser l'investissement il faut rouler beaucoup et recharger chez soi à tarif bas.
Les VE ont aussi d'autres avantages : moins d'entretien, conduite à une pédale, moins de bruit, ...

Une RCZ rétrofittée électrique me plairait bien... mais le moteur de la mienne fonctionne très bien et dans 10 ans les RCZ auront 20 ans, cela vaut il le coup d'investir ? Une rétrofittée en bon état pourra probablement se revendre un bon prix, en tout cas mieux qu'une thermique. Entre temps il aura fallu rentabiliser une partie de l'investissement.
A la rigueur je me dis que cela pourrait valoir le coup/coût d'acheter une RCZ avec un moteur HS et de la rétrofittée.

Les nouvelles du mois de novembre :







C'est presque vers lui qui faudrait se tourner...

Si seulement ça pouvait être aussi simple mais les bureaucrates sont là à grand coup de normes et de conformité.

Le crit-air 3 est déjà en vigueur en RP et le 4 l'est aussi ici (Toulouse). D'ici 2 ou 3 ans je n'aurais probablement plus le droit d'aller au boulot avec ma RCZ.

D'un autre côté, je viens juste d'avoir une alerte "Défaut Moteur", c'est peut-être le signe qu'il va falloir s'en occuper.

Je pense qu'on aura le temps d'user nos thermiques avant de ne plus pouvoir les utiliser.Les ZFE, oui ça met la pression, mais déjà rouler à Paris , Bordeaux où Montpellier c'était chiant...prendre le RER ou le métro ça va plus vite, tramway à Nantes Bordeaux Toulouse aussi...
Personnellement je préfère être en vélo dans les villes, pas de PV de stationnement, gain de temps, sport assuré, même à Paris c'est jouissif.
Retrofiter une RCZ?Bof...
A part pour l'anglais bricoleur qui le fait déjà avec un moteur Tesla...
Sinon je roule avec ma R, on arrive encore à trouver de l'essence ! LOL

En partant sur un hors sujet électrique...
Il y aura par exemple un coupé cabriolet MG Cyberster qui va arriver, Chinois, mais coupé quand même.