NORME EURO6.C

Nos amis de l'Union Européenne ont encore frappés. Avec l'arrivée de cette nouvelle norme, notre cousine la 308 GTI se retrouve avec un FAP qui lui fait perdre 7cv. C'est pas tout. Avec cette bonne nouvelle, vient une prise de poids de 110 kgs et une évolution des rejets CO2 entrainant une évolution du malus écologique de 953€ à 2010€!
Toutefois, +10 Nm de couple.

Ils viennent d'où les 110 Kgs ?
Ajouter un FAP, modifier un catalyseur, modifier quelques pièces mécaniques, ajouter quelques capteurs, ne fait pas prendre 110 Kgs !
Pour la puissance, je ne me fais pas de souci, les constructeurs trouverons une parade pour l'augmenter.

L'info à retenir : depuis le 1er septembre 2018, les concessionnaires sont autorisés à vendre des voitures neuves uniquement si elles possèdent un titre d’homologation WLTP (Worldwide harmonized Light-Vehicle Test Procedure).
Le WLTP (comprenant un test routier) remplace le cycle NEDC qui était... bien peu réaliste.
Quasiment tous les constructeurs sont impactés. Beaucoup ont stoppés des productions en début d'année.
Ils ont joués avec les lois, profité ; maintenant il faut corriger.

J'ai toujours dit qu'il n'y a pas que les diesels qui polluent, les essences aussi, différemment. Idem pour les électriques.
On commence à s'en rendre compte et à mettre les rustines pour réduire la pollution que l'on a créé (avec l'injection directe essence par exemple).

Il serait intéressant d'employer les systèmes à récupération d'énergie propre (inertie, pneumatique, ...), récupérer l'énergie thermique, ...

Pour les 110 kg voici la réponse 

Mouais...
Dans les fiches techniques de mes revues, le poids d'une 308 de base ou diesel ou GTI n'ont pas le même.
Ce sont les nouvelles normes, donc qui ont obligé de revoir ce poids à la hausse...
Sur le contrôle technique, nos RCZ sont pesées et cela correspond à peu près à ce qui est annoncé sur les fiches techniques...

11kg oui je veux bien 110 je vois pas d'où