Disque et plaquettes de frein

Salut à tous
Suite un a changement de disque car celle ci était voilé
J’ai acheté des disques brembo mais à peine 1 mois après hop ils sont voilé également
Je cherche donc des disques perce ventilé rayures
J’ai trouvé deux paires sur eBay qu’en pensait vous ?

y'a voilé les black diamond

a tu bien remis un peu de graisse sur les guides, car si cela ce trouve un étrier est grippé

Oui en même y était en fin de vie
Oui tout était niquel mais les brembo on pas tenu je voudrais changer mais j’arrive pas à trouver beaucoup de choix

si tu a voilé disque en 1 mois y'a obligatoirement un souci

ReyCZ95 a écrit:si tu a voilé disque en 1 mois y'a obligatoirement un souci

Tout pareil.
Disque voilé à répétition = souci quelque part ailleurs que disque.
Etrier grippé ?

etrier grippé ou une des deux plaquettes est glacé ce qui repartie mal le freinage

Ça peut pas être dû à un gros freinage et le disque était pas adapté là la puissance du véhicule ?

Si je de grippe et je graisser bien l’étrier les goupilles etc... je peut mettre en gros n’importe qu’elle marque ça se voilera pas ?
Vous en pensait quoi des deux que j’ai trouver

sur les tiges faut mettre de la graisse cuivré, pour que l'etrier glisse bien

CAPELLE a écrit:Ça peut pas être dû à un gros freinage et le disque était pas adapté là la puissance du véhicule ?

sur un tres tres gros freinage a vitesse elevé avec l'ensemble froid ca peu si etrier glisse mal, mais faut y aller qd meme

CAPELLE a écrit:Ça peut pas être dû à un gros freinage et le disque était pas adapté là la puissance du véhicule ?

Pareil que Rey.

Un gros freinage qui voile un disque, je n'y crois pas.

Il est bon de rôdé un couple disque/plaquettes neuf. Et plaquettes neuves obligatoires lorsque disque neuf.
Il faut relâcher le pied du frein au bout d'un gros freinage et si possible éviter de s'arrêter complètement. Il y a des phénomènes (dépôt de matière, ...) liés aux matériaux qui apparaissent sur les freinages secs. Le disque ne se voile pas pour autant ; on ressent plutôt des vibrations.
En usage circuit les disques ne se voileraient même pas. Quand l'interface disque/plaquette est trop chaude alors cela ne freine plus, sans compter le liquide de frein chaud qui rends la pédale spongieuse.

Si le disque monté est adapté au véhicule alors il est adapté à la puissance du véhicule (enfin surtout à sa masse).

gatouille a écrit:

ReyCZ95 a écrit:si tu a voilé disque en 1 mois y'a obligatoirement un souci

Tout pareil.
Disque voilé à répétition = souci quelque part ailleurs que disque.
Etrier grippé ?

J'entend beaucoup de soucie de disque voilé SUR R.

ça ne viendrait pas du faite que le disque est en 2 parties, son support est en alliage, je crois ?
La liaison des deux est peut-être trop faible, ou la mise trop brusque en température des deux matières travaillerait mal, dans certaines conditions, comme freinage en courbe. 

Dylan a mon ex hdi donc 340mm . Pour la R c ztais sur premier modele

ReyCZ95 a écrit:Dylan a mon ex hdi donc 340mm . Pour la R c ztais sur premier modele

Donc ils ont remédié au problème ?

GJM77 a écrit:J'entend beaucoup de soucie de disque voilé SUR R.

ça ne viendrait pas du faite que le disque est en 2 parties, son support est en alliage, je crois ?
La liaison des deux est peut-être trop faible, ou la mise trop brusque en température des deux matières travaillerait mal, dans certaines conditions, comme freinage en courbe. 

Pour Capelle, cela ne peut pas être la raison puisque il n'a pas de disque de R.

Pour les R, certaines 308 GTi qui ont des disques similaires (mais ref différente) ont eu des problèmes de vibrations pris en garantie.

Il y a aussi beaucoup de gens qui disent que leurs disques sont voilés parce qu'ils ont des vibrations dans la direction au freinage. Combien ont vérifiés que leurs disques étaient réellement voilés ? Il suffit d'enlever la roue, fixer un comparateur sur la voiture et zou... on mesure !



Si un demi train vibre il peut envoyer des vibrations dans la direction ; ces vibrations peuvent provenir de multiples endroits (disques, plaquettes, étrier, support d'étrier, rotule direction, silent blocs triangle, rotule direction, pneumatique, pièce pas serrée au bon couple, ...). Bref, il faut contrôler tout le train pour vérifier que tout est ok ailleurs.

Meme souvent sulent bloc de triangle qui auront tendances à reculer au freinage

Salut les gars,

Vous avez des sites référencés pour l'achat des disques ? Oscaro  par exemple ?

pour les plaquettes on a un partenaire automotostop, lien a droite sur page d’accueil

Pas mal du tout ! On dépend du prix club ?