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Peugeot 308 PSE

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Peugeot 308 PSE  Empty Peugeot 308 PSE

Message par gribouille Mar 26 Avr 2022 - 14:37

Cette prochaine Peugeot 308 PSE dépassant les 300ch recourra à l’hybridation.
Peugeot passe par l’électrification qui privilégie le 100% électrique sur les petits modèles (e-208 et e-2008), et l’hybridation rechargeable pour le restant de la gamme (3008 et 508 Hybrid). 
La 308 PSE sera donc catapultée par trois moteurs. Le 4 cylindres turbo de 200ch épaulé dans sa tâche par un moteur électrique de 110 chevaux. Le troisième moteur est aussi un électrique et est positionné au centre des roues arrière. Il produit l’équivalent de 113ch. L’ensemble est capable de travailler conjointement pour en faire une quatre roues motrices. Elle disposerait d’accumulateurs capables de contenir aux alentours de 14 kWh. Une puissance permettant de passer le cap de 50 km en tout électrique. Les premiers relevés seraient un 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. On parle d’un chrono de 4,8 s.
Cela fait la Peugeot de grande série la plus puissante et la plus rapide jamais produite en grande série.

La barre des 50 000 € sera largement franchie


Peugeot 308 PSE  Concept_508_peugeot_sport_engineered_23-750x410

Peugeot 308 PSE  Peugeot_508pse_1902pj-234-750x410

Peugeot 308 PSE  Peugeot_508pse_1902pj-209-750x410Peugeot 308 PSE  3-peugeot-308_pse-render-2020-static-side
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Message par marmotte78 Mer 27 Avr 2022 - 17:06

A mon avis, il faut une bagnole flex fuel + un réservoir gpl. L'hybridation est trop lourde et ça fait une bagnole trop compliquée. Les bonnes solutions sont celles qui sont simples (pas sur la tête, merci).
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Message par chibchib Mer 27 Avr 2022 - 17:41

d accord avec marmotte!!!!ça c bien neuf et si tu as la monnaie.....dans dix ans si faut changer les batteries ou le compteur!!!!et ben cadeau.....
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Message par gribouille Jeu 28 Avr 2022 - 13:51

marmotte78 a écrit:A mon avis, il faut une bagnole flex fuel + un réservoir gpl. L'hybridation est trop lourde et ça fait une bagnole trop compliquée. Les bonnes solutions sont celles qui sont simples (pas sur la tête, merci).

c'est clair sur la Dodge ram j'avais flex fuel + gpl  à moins de 80cts le litre d'éthanol et celui de gpl y a de quoi se faire plaisir avec 350ch et 12l de conso moyenne ça te met les 100bornes moins chères qu'un diesel qui consomme 6l/100 http://r29.imgfast.n

en tout cas à 50mille balles une 308 je pense qu'il doit y avoir autre chose en neuf ou occase de plus attirant que ce soit en voiture de collection ou collector (alpine , porsche, mustang etc...c'est pas ce qui manque ) http://michel.buze.p
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Message par flo49 Mer 11 Jan 2023 - 15:29

Je c'est pas pour cella du coup , j'ai essayer la 508 PSE  HYBRID  pour le coup le chassie est lourd pour une charge de 3h c'est long je vois pas partir en vacances ,  puis sa longueur  par contre confort oui aux  siège réglables  mode sport j'ai appréciez et le mode automatique même mon épouse  , mais je vois pas ou est l'intérêt d'une HYBRID pour 20000 km par ans pour  payer une facture d'électricité plus chère a mon goût ou avoir des panneau solaire . je reste en essence
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Message par Sportcar 77 Mer 11 Jan 2023 - 17:20

Encore cette année je crois l'hybride permet de valider de faibles émissions de CO2 dans les premiers kilomètres et donc de n'être que peu ou pas taxé.
Aujourd'hui pour avoir 400 ch ou plus en moteur thermique il faut quand même un peu de cylindrée (et donc émissions certainement supérieures à 225 g/km de CO2) c'est alors peine maximale soit 50 000 € de malus depuis début janvier (ou 50% maxi du prix de la voiture)
Donc pas le choix pour faire des voitures qui accélèrent et encore achetables : hybride

Autre solution mais qui n'est que peu dans l'air du temps: faire des voitures légères

Vive les Caterham!!!

C'est encore bien les Alpine A110 (avec un peu de confort)

Tout bien réfléchi, je vais garder ma RCZ R le plus longtemps possible à moins que je joue et gagne au loto de façon à pouvoir m'acheter le droit de poluer en toute impunité dans toutes les ZFE.
Sportcar 77
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Message par flo49 Mer 11 Jan 2023 - 17:28

Sportcar 77 a écrit:Encore cette année je crois l'hybride permet de valider de faibles émissions de CO2 dans les premiers kilomètres et donc de n'être que peu ou pas taxé.
Aujourd'hui pour avoir 400 ch ou plus en moteur thermique il faut quand même un peu de cylindrée (et donc émissions certainement supérieures à 225 g/km de CO2) c'est alors peine maximale soit 50 000 € de malus depuis début janvier (ou 50% maxi du prix de la voiture)
Donc pas le choix pour faire des voitures qui accélèrent et encore achetables : hybride

Autre solution mais qui n'est que peu dans l'air du temps: faire des voitures légères

Vive les Caterham!!!

C'est encore bien les Alpine A110 (avec un peu de confort)

Tout bien réfléchi, je vais garder ma RCZ R le plus longtemps possible à moins que je joue et gagne au loto de façon à pouvoir m'acheter le droit de poluer en toute impunité dans toutes les ZFE.




slt les ALPINE A110 sont sympa a conduire beaucoup de ZEDISTE change leur r pour une alpine pour un apport et reprise de véhicule + achat alpine un ami  à nous  la fait ne regrette pas ,  mais aussi c'est un jeune retraité 
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Message par Sportcar 77 Mer 11 Jan 2023 - 18:14

Ces voitures sont les dernières des Mohicans. A acheter d'urgence pour qui en a les moyens (et qui aiment ce type d'auto bien sûr)
Les machins hybrides ou électriques pseudo sportifs savent accélerer c'est tout, peuvent servir de bonnes GT ou de très bonnes routières mais la sportivité j'en doute fortement avec un poids de 2T ou plus. Quand ça décroche il doit falloir de la place avant que ça ne revienne, et les freins après quelques km soutenus???
Je m'amuse encore comme un gamin avec ma vielle 309 GTI16 de moins d'1 T et sa vivacité me donne toujours la banane.
Concernant la RCZ R je trouve que c'est un très bon compromis, on sent bien que les technologies utilisées sont abouties et que l'ensemble très homogène.
Pour les PSE que je n'ai jamais essayé, PEUGEOT communique t'il sur le temps au tour au Nurburgring ou sur un autre circuit? que l'on puisse comparer avec une 308 GTI par exemple afin de constater l'évolution de performance (ou pas)... Et après quelques bonnes accélérations, ne faut il pas laisser les batteries se recharger avant de pouvoir redisposer de toute la cavalerie?
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