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PPT a écrit:quand je clic sur 
[url=D%C3%A9sol%C3%A9, mais seuls les utilisateurs avec un acc%C3%A8s sp%C3%A9cial peuvent lire des sujets dans ce forum.][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai un message "Désolé, mais seuls les utilisateurs avec un accès spécial peuvent lire des sujets dans ce forum"

Il faut que tu postes plusieurs messages, et normalement cela te débloquera l'accès

Ah, ok, je comprends 
Merci pour la reponse

merci, oui, j'avais vu cette partie, mais comme je suis aussi sur d'autre forum pour lesquels il faut payer une cotisation au club pour avoir accès à l'ensemble des sujets, je posais la question, car je n'imaginais pas qu'un "accès spécial" c'était juste un nombre de post sur les partie ouverte.

Re-bonjour tous

bon finalement j'ai atteint le quota et les rubriques se sont ouvertes

ca peut paraitre beta, mais ca m'a fait comme Aladin devant la caverne aux trésors 

Bon, je vais pas pourrir les sujet avec mes questions, mais j'en ai quand même deux qui me travaillent.

le sujet de fond est le même : ce foutu moteur (200cv pour le mien) a la réputation de casser comme du verre. 

d'ailleurs, le mien était ouvert quand j'ai vu la voiture pour la première fois et la facture mentionne 8 soupapes + plus une liste longue comme un jour sans pain de pièces diverse.

je me suis dit "chouette, moteur neuf, j'achete". bon pas tout neuf, mais un haut moteur, c'est pas mal, et ca serait con de recommencer les mêmes erreurs (essence bas de gamme, huile feu-vert, conduite à l'économie en ville, oui j'ai rencontré le dernier proprio, un ptit jeunot sans le sous malheureusement pour lui)

Alors après mes lectures, j'ai vu deux pistes: les additifs dans l'huile et l'essence, et le récupérateur d'huile sur le circuit de recyclage.

Mais dans les deux cas, je n'ai pas vu de retour d'expérience probant, style "j'ai fait 80000 km avec et zero soucis".

Alors, qui a assez de recul pour dire si ca vaut le coup/cout ou pas ? parce que bon, si je peux éviter de devoir déculasser à 80000 km, je prends 

(elle aurait 200000, faudra surement regarder la segmentation et les bielles, voir même plus d'ici là lol)

bonne fin de journée les copains

Recuperateur sur 200 ne sert a rien sauf si valve pcv lache

THP200 juin 2011, J'ai 80000kms, 4 bobines et chaîne de distribution détendue a 79800kms et donc remplacée.
Pour moi ça été  l'incompétence du 1er garage, gardé 7 mois, le 2eme à mis 15 jours pour le remplacement de la chaîne.
Le THP200 est relativement fiable.

THP 200 début 2013, 80 000 + km.
Capteur liquide refroidissement 69 000 km
Chaîne distribution + déphaseur arbre à cames + electrovanne déphaseur + capteur haute pression essence 70 000 km.
Depuis achat RCZ :
Boîtier eau sur culasse 77 000 km.
Pompe à eau 83 000 km.
Déshuileur (PCV, CCV) 84 000 km voir ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour les conseils.

Donc je ne m'en tire pas trop mal non plus.

Je vous ferai la liste des frais sur la mienne, les précédents propriétaires ont du la maudire 100 fois lol