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La Z se fait dézinguer et le "damage counter"

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La Z se fait dézinguer et le "damage counter" - Page 2 Empty Re: La Z se fait dézinguer et le "damage counter"

Message par reneck Mer 14 Sep - 10:32

Tu as bien écrit Stephane ! http://r29.imgfast.n

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La Z se fait dézinguer et le "damage counter" - Page 2 Empty Re: La Z se fait dézinguer et le "damage counter"

Message par Invité Jeu 15 Sep - 14:05

désolé les amis ...

Le but n'était pas de défoncer (ou "dézinguer" c'est pareil) l'une des rares, voir la seule, voiture de sport récente française.
Peugeot a fait l'effort de commercialiser une voiture. On en est tous content, et on espère que Renault tiendra ces promesses avec la Berlinette (Alpine 2016).

A la base j'ai lancé le poste pour informer la communauté des Hachirokeurs (hachi jyu roku = 86 en japonais, et la bas il l'appelle "huit six" = hachi roku), que y a des voitures équivalentes sur le marché dans la gamme 30 000 - 40 000€ (et parfois un peu plus).

Je teste les voitures de cette gamme quand je peux, comme les porches d'occasion, les lotus élises d'occasion, les 208 GTI, 308 GTI, Mazda MX-5, Nissan 370Z (Z et Z Nismo), Audi TT3 RS et spyder, Clio RS, Megane RS, des BMW etc...

Je voulais pas vous mettre à l'amende. Désolé si vous l'avez ressenti ainsi.
Après d'autres ont fait des commentaires, dont je ne maitrise pas l'opinion...

La GT86/BRZ/FR-S, a été très mal comprise en France. C'est une voiture initialement sortie pour le Japon, puis adapté pour le reste du monde. Le principe de base est que vous achetez une voiture très fun à demi prête, mais capable de rouler : c'est avant tout une voiture qui doit donner le plaisir de conduire. A la livraison, vous l'emmener ensuite dans votre garage favoris et vous la modifier pour la personnaliser. Toyota et Subaru ont ainsi relancer l'économie des pièces détachées au Japon et aux USA. Et pour les passionnées, vous avez une voiture personnalisée comme vous l'entendez. Elle donne la banane, et on en fait même des insomnies le soir car on veut y retourner.  lol!

Elle est très fun de base, et ultra fun une fois modifiée comme vous le voulez :
- Sport piste gripp et chrono (Turbo 600ch, refroidissement, etc...)
- Drift et technique neige/glace (Caro -5° avant, swap 2JZ, etc..)
- Balade GT confort, cruising en bord de mer
- Rallye dans les montagnes et plaines
- Street et parking (kéké tuning si vous préférez, caro -10° & co)

Je peux vous donner des exemples de modifications. Mais c'est un peu long à écrire...
Un exemple rapide, le feu arrière est remplacable par un feu Tom's.
Rechercher sur Google : frs tom's tail lights / section "images" dans google.
Rechercher sur Google : frs valenti tail lights / section "images" dans google.
Rechercher sur Google : frs buddy club tail lights / section "images" dans google.
Se sont les plus connus, mais il y en a pleins d'autre.

On a tous les manuels techniques pour démonter la GT86. Subaru les a mis à disposition sur le site Subaru Europe. Et c'est une excellente auto école.
Donc même les novices peuvent apprendre à conduire, et à démonter/remonter.

Une concession est à faire par contre, et ceci avec preuve à l'appuie : il y a un trou de puissance à 3000 tours et il faut passer les 4500 tr/mn pour retrouver le punch du Boxer 2.0L Subaru. Vous trouverez plein d'info à ce sujet sur le plus gros forum dédié à la GT86/BRZ/FRS : http://www.ft86club.com/forums/

Tous les professionnels ont dit que c'était un veau à cause de ça. Et oui c'est vrai ! Mais si vous suivez notre forum, vous verrez qu'on a des solutions. Par contre en France, aucun journaliste n'en a parlé contrairement aux Anglais, Australiens, Allemand, Italien, Américains, Japonais, ... bref en France y a pas de communication sur la GT86.

Du coup, pour nous passionnés de la 86, il n'y a pas de comparaison possible chez ZePerf, car ils comparent la voiture brut sortie d'usine, et nous la voiture une fois personnalisée, ou dans une catégorie non reconnu en France : "Le Drift".

Si un point est je pense compris par tout le monde, c'est que la GT86 "de base" ("sortie d'usine", "non modifié", "Stock", ou "NA" si vous préférez) a un problème de puissance. Et si on la compare aux autres voitures stock, c'est la dernière. On ne vous dira pas le contraire.  http://michel.buze.p

Donc Mea culpa.

Entre passionné, on peut surement trouver des sujets communs, comme les pneus, les vitres tintées, les radars, les alarmes, les vidanges, etc...

Au plaisir de vous rencontrer et échanger sur une passion commune : la mécanique automobile.
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La Z se fait dézinguer et le "damage counter" - Page 2 Empty Re: La Z se fait dézinguer et le "damage counter"

Message par YOZ6440 Jeu 15 Sep - 17:24

Un peu de sagesse et d'ouverture d'esprit ne nuit pas.
Lors de mon intervention je me concentrais plus sur certains commentaires qui ont suivis le détail de ton essai. Il y avait pas mal d'attaques du RCZ R alors que je suis sûr que la plupart ne l'ont jamais conduit. Sur ce forum on est plus dans l'esprit de défendre notre voiture préférée que d'en attaquer une autre. Cela ne nous empêche pas de critiquer vertement ses défauts ou failles dont certains sont reconnus.
En ce qui concerne le damage counter je vais suivre l'histoire. Cela m'intéresse de savoir si cela est réel ou de pipeau.
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Message par rodolphe60 Jeu 15 Sep - 17:55

idem pour le damage counter YOZ !

je serais curieux de savoir si c'est vrai ou pas (quand on voit Renault en ce moment ... on se dit qu'il y a plus de chance que ce soit vrai que faux malheureusement !)

c'est moi qui est repéré l'article sur l'autre forum par hasard, et vu la tournure que ça prend, j'aurais peut être du m'abstenir de le mettre ici ! désolé

je ne voulais pas réagir pour ne pas alimenter un débat stérile (la mienne est mieux que la tienne !) mais je vais quand éclaircir quelques points :

Ce qui me déplaît dans la TT, son prix, son image surfaite (comme toutes les audi et BM, comme Apple dans un autre domaine mais même principe) et son look bcp plus banal (même si les dernières s'améliorent pas mal)
Attention, je ne dit pas que ces voitures sont de la merde, loin de là ! Je dirais qu'il y a sans conteste un sacré savoir faire ! Ne parlons pas de la R8 car là c'est pas la même catégorie de tarif !!!!!!

Par contre, quand je vois les 1ères TT, mon dieux que c'est laid maintenant !!! elles ont super mal vieillit ! Espérons que la Z ne suivra pas le même chemin ! lol

Je vais du coup quand même parlé du GT86 :  j'avais été la voir au moment d'acheter ma Z mais pas du tout conquis au niveau du look ... donc je ne ferais pas d'autres commentaires car je ne l'ai même pas essayé et donc je ne connais pas cette titine ... mais a priori ça a l'air d'être une voiture assez sympa quand elle est un peu "tuning" lol 

moi qui voulais faire court, désolé

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