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Message par ReyCZ95 le Lun 27 Aoû 2018 - 10:05

meme si pas sur a 100% que cela soit bien représentatif on y vois les differences
https://www.youtube.com/channel/UCLQb2UdBzX_lgTzaz4Ua1IA/videos?sort=dd&view=0&shelf_id=3

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le projet arrive a sa fin
test d'huile moteur 1a210
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit.
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Message par PHIL33520 le Lun 27 Aoû 2018 - 23:00

Castrol EDGE Titanium FST LL 5W30 et Liqui Moly Synthoil Longtime 0W30 pas mal lors du test + Mecacyl CR c'est le top contre le frottement .
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Message par GJM77 le Jeu 30 Aoû 2018 - 12:13

PHIL33520 a écrit:Castrol EDGE Titanium FST LL 5W30  et Liqui Moly Synthoil Longtime 0W30 pas mal lors du test + Mecacyl CR c'est le top contre le frottement .
ça semble super, mais peut on prendre le risque de mettre une huile non préconisée par le constructeur.
Est ce que quelqu'un à un retour d'utilisation, sur nos THP ou HDI.
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Message par ReyCZ95 le Jeu 30 Aoû 2018 - 12:20

tout est dit dans "preconisé"
a lire a droite et a gauche pour thp le top serasi 5w40

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Message par Invité le Jeu 30 Aoû 2018 - 22:47

GJM77 a écrit:
PHIL33520 a écrit:Castrol EDGE Titanium FST LL 5W30  et Liqui Moly Synthoil Longtime 0W30 pas mal lors du test + Mecacyl CR c'est le top contre le frottement .
ça semble super, mais peut on prendre le risque de mettre une huile non préconisée par le constructeur.
Est ce que quelqu'un à un retour d'utilisation, sur nos THP ou HDI.
MISE A JOUR DES HUILES RECOMMANDEES AU 29/03/2016 :

PSA abandonne en 2016 pour la France et pour tous les 1.6 THP (anciens et nouveaux) l'huile 5W30 spec PSA B71 2290 (les 1.4 et 1.6 VTi pourront encore utiliser la B71 2290).

Au 29/03/2016, tous les 1.6 THP doivent donc utiliser uniquement la 0W30 en B71 2312.

Pour les 1.6 HDi, sur certaines versions (moteurs DV6C, DV6UC, DV6D, DV6E), la 5W30 B71 2290 peut toujours être utilisée.
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Message par PHIL33520 le Jeu 30 Aoû 2018 - 23:11

3 marques sont possibles pour la R : Total,Titan,Motul

Qui ont l'agreement B71 2312.
Désolé pour les autres motorisations j'ai des fiche que pour la R.
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Message par GJM77 le Ven 31 Aoû 2018 - 10:30

Si j'ai bien compris aussi pour THP200

Marquage sur bidon, doit avoir Réf: B71 2312 viscosité  0W30. http://r29.imgfast.n
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Message par ReyCZ95 le Ven 31 Aoû 2018 - 10:33

recommande ne veux pas dire OBLIGATOIRE

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Message par GJM77 le Ven 31 Aoû 2018 - 14:54

Oui, mais si pb moteur, Peugeot aura beau jeu.

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Prochain gros travaux
- Remplacement embrayage renforcé (SACHS)
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Message par PHIL33520 le Ven 31 Aoû 2018 - 21:21

Bardahl XTEC C2 0W30 (essence et diesel) celle ci aussi est conforme pour Peugeot.
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Message par ReyCZ95 le Sam 1 Sep 2018 - 9:12

GJM77 a écrit:Oui, mais si pb moteur, Peugeot aura beau jeu.

je vois pas Peugeot aller faire analyser l'huile pour être sur que tu a mis le bon grade , surtout qu'elle serais usagé.

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Message par Mo 59 le Sam 1 Sep 2018 - 9:13

ReyCZ95 a écrit:recommande ne veux pas dire OBLIGATOIRE

tout à fait Rey, mais c'est quand même tenter le diable de ne pas suivre les recommandations, et encore plus par rapport à l'huile
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Message par ReyCZ95 le Sam 1 Sep 2018 - 9:17

certes mais pourquoi de l'huile qui etais bonne avant ne le serais plus maintenant , quand tu ziote sur le net tout le monde est ok pour dire que la 0w c'est de la flotte, bien trop liquide

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Message par DIDIER JP le Sam 1 Sep 2018 - 9:22

C'est vrai.....il doit quand meme y avoir un problème de lubrification chez peugeot pour préconiser une telle huile......je pense au tendeur de chaine.. http://michel.buze.p http://www.planete-s
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Message par ReyCZ95 le Sam 1 Sep 2018 - 9:24

pour le tendeur c'est un niveau faible qui le penalise pas la viscosité

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Message par Mo 59 le Sam 1 Sep 2018 - 9:29

je pense que là tu poses la "vraie bonne question" : pourquoi l'huile qui était bonne avant ne le serait plus ???   et j'espère que ce ne sont pas encore des considérations financières, des lobbys (à la mode en ce moment) ou autre problème moteur mécanique..…mais que c'est bien la bonne santé de nos titines qui les intéresse
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Message par DIDIER JP le Sam 1 Sep 2018 - 9:39

Oui, Rey, mais pijo conseille cette huile pour un meilleur fonctionnement du tendeur.... http://i48.servimg.c
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Message par PHIL33520 le Sam 1 Sep 2018 - 9:51

Pas que il y a aussi un besoin de moins charbonner avec l'éthanol pour l'essence et encrassement sur vanne EGR et circuit d'échappement . Cette nouvelle mouture d'huile a de nouveaux composants pour limiter les dépôts de "cuisson"
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Message par ReyCZ95 le Sam 1 Sep 2018 - 11:10

Mo 59 a écrit:je pense que là tu poses la "vraie bonne question" : pourquoi l'huile qui était bonne avant ne le serait plus ???   et j'espère que ce ne sont pas encore des considérations financières, des lobbys (à la mode en ce moment)
t'a tout dit

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Message par GJM77 le Sam 1 Sep 2018 - 14:55

DIDIER JP a écrit:C'est vrai.....il doit quand meme y avoir un problème de lubrification chez peugeot pour préconiser une telle huile......je pense au tendeur de chaine.. http://michel.buze.p http://www.planete-s
Depuis que j'ai des véhicules avec turbo (1ere R5 Turbo), l'huile est de viscosité très  fluide.
A l'époque, je pense toujours aujourd'hui, le palier du turbo reposait sur un film d'huile moteur.
Le temps que la pompe à huile envoie sur le palier ne surtout pas accélérer au démarrage, ou avant de couper le moteur.

Combien de turbo cassé, sans respecter la procédure, la fluidité est primordiale, pour un parcourt plus rapidement entre la pompe et le turbo, surtout à froid..
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Message par DIDIER JP le Dim 2 Sep 2018 - 8:31

D'accord.....surtout respecter le moteur...
Faire chauffer le moteur avant de rouler et attendre quelques minutes avant l'arret complet pour le turbo...
C'est ce que j'essaye de faire, j'espère comme tout le monde... http://www.planete-s
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Message par Mo 59 le Dim 2 Sep 2018 - 9:10

ouiiii JP, mais pas toujours évident, surtout quand tu te lèves à la bourre...
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Message par ReyCZ95 le Dim 2 Sep 2018 - 9:43

moi ca chauffe avec l'ouverture de la grille donc ca vas ^^

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Message par veloce le Dim 2 Sep 2018 - 10:00

DIDIER JP a écrit:D'accord.....surtout respecter le moteur...
Faire chauffer le moteur avant de rouler et attendre quelques minutes avant l'arret complet pour le turbo...
C'est ce que j'essaye de faire, j'espère comme tout le monde... http://www.planete-s
Oui mais ce n'est qu'en roulant que l'huile montera en température...
Au ralenti, cela ne chauffe que l'eau...
Il faut faire 20-25 km avant d'accélérer sur les tours-minute....c'est ça l'important!!!
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Message par ReyCZ95 le Dim 2 Sep 2018 - 10:04

exact, ca ete prouvé sur je sais plus quel site , qu'il est au contraire de ce bcp de gens pensent , très néfaste de faire chauffer moteur trop longtemps a l’arrêt et qu'il est est bien plus préférable , de rouler assez tot

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