Niveau cerine hdi fap

Bonjour
J'ai acheté ma Z hdi avec 80000 kms au compteur. Elle a 85000 aujourd'hui, je roule peu en ce moment car je suis à l'arrêt total et ce n'est pas prêt de changer, je suis restaurateur
J'aimerais connaître le niveau de cerine restant. À defaut à quelle moment doit on le compléter. Et surtout y a t'il une alerte ?
Quelqu'un a une idée? Je n'ai rien trouvé sur le fofo.
Merci

Cerine ?

Lucas57 a écrit:Cerine ?

Additif fap

A ... j'espère que lors de ma révision, Peugeot a vérifié ça.

la mienne a 100000km et j'en ai jamais remis!

Bonjour

cerine,additif fap,adblue meme appellation

sur hdi rcz il n'y en a pas. pas de réservoir de cerine.

Chris Denim a écrit:Bonjour
J'ai acheté ma Z hdi avec 80000 kms au compteur. Elle a 85000 aujourd'hui, je roule peu en ce moment car je suis à l'arrêt total et ce n'est pas prêt de changer, je suis restaurateur
J'aimerais connaître le niveau de cerine restant. À defaut à quelle moment doit on le compléter. Et surtout y a t'il une alerte ?
Quelqu'un a une idée? Je n'ai rien trouvé sur le fofo.
Merci

Bonjour,

On peut connaitre le niveau d'additif avec Diagbox + valise.
On peut le compléter à tout moment, si non plein.
Alerte : oui -> témoin + signal sonore lorsque niveau faible.

djy44 a écrit:Bonjour

cerine,additif fap,adblue meme appellation

sur hdi rcz il n'y en a pas. pas de réservoir de cerine.

Cela voudrait dire qu'il y a plusieurs versions ?

Chris Denim a écrit:
Cela voudrait dire qu'il y a plusieurs versions ?

Rey devrait pouvoir le confirmer ?

djy44 a écrit:Bonjour

cerine,additif fap,adblue meme appellation

sur hdi rcz il n'y en a pas. pas de réservoir de cerine.

Hmmm. HDi + FAP sans additif ? Comment font-ils ?
Il me semble que la Z a un cycle de régénération automatique pour l'entretien du FAP ? Non ?
Quand j'ouvre la boite à gants de ma Z et que j'ouvre le bouquin qui m'explique tout ou presque ce qu'il y a dans ma Z, aux alentours de la page 150 je lis ça. Peugeot nous mentirait-il ?
As-tu des explications qui confirment ce que tu affirmes car là des centaines de personnes te lisent et celles qui n'y connaissent rien vont te croire sans savoir...
Une expression dit que sans maitrise la puissance n'est rien. Je suis totalement d'accord avec ça et je dirais que la communication sans argument n'est rien non plus.
Tout un chacun peut affirmer ce qu'il veut. Y'en a plein les réseaux sociaux.
Affirmer que la Z n'a pas de réservoir d'additif sans plus de précision. Désolé... Mais pour moi c'est un message inutile.
 
J'aime bien savoir avec preuves à l'appui. Il faut aller au bout de l'argumentation je pense.

N'hésite pas à répondre à ce post si je dis des bêtises. Ce ne serait pas la première fois... 
Merci...

dondon77 a écrit:

djy44 a écrit:Bonjour

cerine,additif fap,adblue meme appellation

sur hdi rcz il n'y en a pas. pas de réservoir de cerine.

Hmmm. HDi + FAP sans additif ? Comment font-ils ?
Il me semble que la Z a un cycle de régénération automatique pour l'entretien du FAP ? Non ?
Quand j'ouvre la boite à gants de ma Z et que j'ouvre le bouquin qui m'explique tout ou presque ce qu'il y a dans ma Z, aux alentours de la page 150 je lis ça. Peugeot nous mentirait-il ?
As-tu des explications qui confirment ce que tu affirmes car là des centaines de personnes te lisent et celles qui n'y connaissent rien vont te croire sans savoir...
 
J'aime bien savoir avec preuves à l'appui. Il faut aller au bout de l'argumentation je pense.

N'hésite pas à répondre à ce post si je dis des bêtises. Ce ne serait pas la première fois... 
Merci...

Merci dondon, je ne l'avais pas vu,

Du coup, à part l'alerte de niveau mini, rien n'indique le niveau exact, sauf par diagbox.

Pour être tout à fait franc Chris...
Non. Je pense qu'il n'y a pas d'indicateur de niveau.
Uniquement une alerte en cas de niveau faible.
Je n'ai jamais eu à refaire le niveau car après reprog, j'ai viré le FAP et fait désactiver toute la gestion électronique lié à ce dispositif car trop emmerdé même après changement du FAP.

dondon77 a écrit:Pour être tout à fait franc Chris...
Non. Je pense qu'il n'y a pas d'indicateur de niveau.
Uniquement une alerte en cas de niveau faible.
Je n'ai jamais eu à refaire le niveau car après reprog, j'ai viré le FAP et fait désactiver toute la gestion électronique lié à ce dispositif car trop emmerdé même après changement du FAP.

Pas de problème au CT en virant le fap?

dondon 77

j'ai été un peu vite dans ma réponse car je voulais dire que c'est pas possible de faire l'appoint soit même, il faut passer par le cc
mea culpa
j'aimerais connaitre celles et ceux qui ont eu le voyant allumé et si le cc leur a facturé de la cerine?
par curiosité!

un lien pour les dieselistes curieux sur le fap

https://www.carbon-cleaning.com/techniques/fap-filtre-a-particules/diesel/peugeot/rcz-2l-hdi-163ch

Chris Denim a écrit:

dondon77 a écrit:Pour être tout à fait franc Chris...
Non. Je pense qu'il n'y a pas d'indicateur de niveau.
Uniquement une alerte en cas de niveau faible.
Je n'ai jamais eu à refaire le niveau car après reprog, j'ai viré le FAP et fait désactiver toute la gestion électronique lié à ce dispositif car trop emmerdé même après changement du FAP.

Pas de problème au CT en virant le fap?

Coluche a dit. En matière de justice il y a l'avocat qui connait bien la loi et celui qui connait bien le juge.
Donc non. Pas de soucis.

djy44 a écrit:dondon 77

j'ai été un peu vite dans ma réponse car je voulais dire que c'est pas possible de faire l'appoint soit même, il faut passer par le cc
mea culpa
j'aimerais connaitre celles et ceux qui ont eu le voyant allumé et si le cc leur a facturé de la cerine?
par curiosité!

Merci Jean-Yves.
C'est bien mieux dit comme ça. C'est clair.

   

dondon77 a écrit:
Coluche a dit. En matière de justice il y a l'avocat qui connait bien la loi et celui qui connait bien le juge.
Donc non. Pas de soucis.

je n'ai jamais osé lui demander?
je lui demanderais en juin lors du prochain controle!

Olive76 a écrit:la mienne a 100000km et j'en ai jamais remis!

Olive.
Sur le lien proposé par djy44 (merci Jean-Yves) je lis ça :

Pour le FAP de PSA, c’est l’additif contenu dans un réservoir indépendant qui représente l’innovation principale. En effet, ce mélange d’oxyde de fer et d’oxyde de cérium, baptisé Eolys, a un effet catalytique en se mélangeant aux suies. Il libère de l’oxygène au coeur de chaque particule, ce qui accélère la combustion en abaissant la température de brûlage des particules de 100 °C, soit 450 °C. La régénération ne dure ainsi pas plus de cinq minutes et limite la surconsommation de carburant. Inconvénient, il faut faire le plein d’Eolys tous les 120 000 km et sa durée de vie était limitée à ses débuts.


Tu as encore 20 000 Km devant toi.  

>>> Lien

dondon77 a écrit:

Olive76 a écrit:la mienne a 100000km et j'en ai jamais remis!

Olive.
Sur le lien proposé par djy44 (merci Jean-Yves) je lis ça :

Pour le FAP de PSA, c’est l’additif contenu dans un réservoir indépendant qui représente l’innovation principale. En effet, ce mélange d’oxyde de fer et d’oxyde de cérium, baptisé Eolys, a un effet catalytique en se mélangeant aux suies. Il libère de l’oxygène au coeur de chaque particule, ce qui accélère la combustion en abaissant la température de brûlage des particules de 100 °C, soit 450 °C. La régénération ne dure ainsi pas plus de cinq minutes et limite la surconsommation de carburant. Inconvénient, il faut faire le plein d’Eolys tous les 120 000 km et sa durée de vie était limitée à ses débuts.


Tu as encore 20 000 Km devant toi.  

>>> Lien

A en perdre son latin, sur ce même lien
Chapitre 4

En 2003, PSA lance un FAP non additivé avec une structure en nid-d’abeilles capable de stocker une plus grande quantité de particules. Aujourd’hui, le remplacement s’échelonne entre 140 000 et 210 000 kms selon la motorisation.

Du coup rcz équipé de ce fap ou pas......
Je vais arrêter d'être curieux

Mais non, continue...

Ce sont des choses à savoir...

J'avais entendu dire que, chaque fois qu'on ouvrait le réservoir d'essence, un peu de cerine s'évacuait et que l'on avait intérêt à attendre qu'il soit presque vide pour refaire le plein.

Concrètement on doit s'en occuper ou Peugeot s'en occupe ?

RCZ HDi = FAP + additif.
Il me semble que le réservoir est situé vers la roue AR gauche sous un cache plastique... A confirmer ?
Vu la nocivité du produit il faut prendre des précautions élémentaires.

Il y a plein de vidéos sur internet comme celle-ci. OK c'est pas une Z mais une 508 de 2016 donc le principe reste le même je pense mais je laisse les spécialistes donner leur avis.

dondon77 a écrit:

Olive76 a écrit:la mienne a 100000km et j'en ai jamais remis!

Olive.
Sur le lien proposé par djy44 (merci Jean-Yves) je lis ça :

Pour le FAP de PSA, c’est l’additif contenu dans un réservoir indépendant qui représente l’innovation principale. En effet, ce mélange d’oxyde de fer et d’oxyde de cérium, baptisé Eolys, a un effet catalytique en se mélangeant aux suies. Il libère de l’oxygène au coeur de chaque particule, ce qui accélère la combustion en abaissant la température de brûlage des particules de 100 °C, soit 450 °C. La régénération ne dure ainsi pas plus de cinq minutes et limite la surconsommation de carburant. Inconvénient, il faut faire le plein d’Eolys tous les 120 000 km et sa durée de vie était limitée à ses débuts.


Tu as encore 20 000 Km devant toi.  

>>> Lien

cool 
merci dondon!

JayB a écrit:Mais non, continue...

Ce sont des choses à savoir...

J'avais entendu dire que, chaque fois qu'on ouvrait le réservoir d'essence, un peu de cerine s'évacuait et que l'on avait intérêt à attendre qu'il soit presque vide pour refaire le plein.

Jo.
Sans vouloir être technique car en la matière je ne suis pas au niveau mais ma compréhension est que :
Le réservoir de cérine doit contenir environ 1 litre de produit et c'est une pompe pilotée par le calculateur de la Z qui ouvre ou ferme le débit.
Le calculateur détermine le taux de colmatage du FAP et envoie un ordre à la pompe située sur le réservoir de cérine pour qu'elle envoie le produit dans le réservoir de carburant quand il le juge nécessaire et lance une régénération automatiquement si besoin. Ca n'est pas systématique ni permanent .

On sait que le réservoir peut tenir 120 000 Km donc tu imagines bien que ce ne sont que quelques gouttes qui sont envoyées quand il y en a besoin.
On n'est pas sur le dosage du RICARD avec un volume de pastis pour 4 volumes d'eau sinon il faudrait le remplir tous les mois... Toutes les semaines ? Tous les jours ???

Je pense que tu peux faire le plein sans précaution car la plupart du temps ton réservoir de carburant ne contient pas de cérine et comment un constructeur pourrait-il ne pas prévenir ses clients si un tel risque existait ?
"Légende urbaine" selon moi.

Amis spécialistes... Vos avis ?