Skodou

Bonjour,

Moi c'est Patrick, depuis peu j'ai acheté une RCZ HDI. Mon choix a été motivé par sa ligne et ses formes, beaucoup plus marquées que l'Audi TT. Je sais aussi que question fiabilité le 2L HDI est très robuste, seul problème c'est le FAP. J’espère trouvez sur ce forum de nombreux conseils et aussi de partager mon expérience.

Au plaisir de vous lire!

Bienvenue à toi, Patrick !

Bienvenue à tous les deux, il n'y a pas meilleur endroit pour apprendre et partager

bienvenu a toi et ton fap sera un soucis si tu roule principalement en ville,sinon ça doit le faire

 patrick!

Bienvenu Patrick.
Ah un nouveau Patrick. 
Oui le FAP c'est chiant. C'est un système anti mécanique qui consiste à réinjecter des gaz brulés dans le moteur avec un additif pour que les constructeurs obtiennent les diverses accréditations anti-pollution obligatoires pour nous les vendre mais aussi pour nous voir revenir quand on aura des problèmes avec ce système à la con mais qui remplit leurs caisses de SAV (1000,00 € le remplacement). Bref... Une grosse merde pour nous les automobilistes (vaches à lait) qui sommes les plus gros pollueurs de la planète parait-il.
Si tu fais 100 bornes A/R retour tous les jours OK sinon... Hmmm.
J'ai eu le problème et FAP changé sous garantie après un an mais malgré ça problème. Pourtant je tire sur ma Z mais entre EGR, FAP, etc... Alerte tableau de bord donc je l'ai viré et plus de problème.
Je pense que je pollue bien moins que les avions (sans FAP) ou les tankers qui dégueulent leur pétrole en pleine mer ou les véhicules (voitures, camions, ...) des pays de l'Est non entretenus qui traversent notre pays sans contrôle technique. Bref...

Par contre moteur HDi c'est un moteur de char d'assaut. Increvable et très agréable à conduire. Couple reprise, faible consommation. J'ai la mienne depuis 5 ans et je n'envisage pas de la remplacer.
Bienvenue ici.

Bienvenue ! Un Iserois de plus

Bienvenue à toi et à ta belle...

Bienvenu parmi nous, Patrick.

dondon77 a écrit:Bienvenu Patrick.
Ah un nouveau Patrick. 
Oui le FAP c'est chiant. C'est un système anti mécanique qui consiste à réinjecter des gaz brulés dans le moteur avec un additif pour que les constructeurs obtiennent les diverses accréditations anti-pollution obligatoires pour nous les vendre mais aussi pour nous voir revenir quand on aura des problèmes avec ce système à la con mais qui remplit leurs caisses de SAV (1000,00 € le remplacement). Bref... Une grosse merde pour nous les automobilistes (vaches à lait) qui sommes les plus gros pollueurs de la planète parait-il.
Si tu fais 100 bornes A/R retour tous les jours OK sinon... Hmmm.
J'ai eu le problème et FAP changé sous garantie après un an mais malgré ça problème. Pourtant je tire sur ma Z mais entre EGR, FAP, etc... Alerte tableau de bord donc je l'ai viré et plus de problème.
Je pense que je pollue bien moins que les avions (sans FAP) ou les tankers qui dégueulent leur pétrole en pleine mer ou les véhicules (voitures, camions, ...) des pays de l'Est non entretenus qui traversent notre pays sans contrôle technique. Bref...

Par contre moteur HDi c'est un moteur de char d'assaut. Increvable et très agréable à conduire. Couple reprise, faible consommation. J'ai la mienne depuis 5 ans et je n'envisage pas de la remplacer.
Bienvenue ici.

putain meme le bruit c un char d assault

Bienvenue Patrick

Bienvenu
Il a combien de km, ton HDI?
Car ça aussi ça compte! Moi j'aime le rapport couple/consommation d'un HDI, ça tourne moins haut en tr/mn, du coup c'est agréable de faire des km!
Pour le FAP, il faut juste ne pas aller au boulot avec pour faire 6 km le matin, 6 km le soir....J'ai aussi un diesel qui ne me sert que pour faire des voyages familiaux!
Et dis-moi Dondon, pour le contrôle technique tu remets le FAP avant, ou ça passe?

Merci à tous pour vos messages de bienvenue.

Ma Z à 160000, elle est passée au CT avec le Fap, mais il y a quelques jours le voyant s'est allumé, du coup j'ai vu avec mon mécano il m'a enlever les défauts. Sur ses conseils j'ai roulé sur autotoute pendant une petite heure à 2000 t/mn. Je croise les doigts, le défaut n'est pas réapparu. Il m'a conseillé aussi un produit de nettoyage pour le Fap (il semble que se soit efficace). Perso je ne pense pas l'utiliser pour des petits parcours, j'ai d'autres véhicules pour ça.

Skodou a écrit:Merci à tous pour vos messages de bienvenue.

Ma Z à 160000, elle est passée au CT avec le Fap, mais il y a quelques jours le voyant s'est allumé, du coup j'ai vu avec mon mécano il m'a enlever les défauts. Sur ses conseils j'ai roulé sur autotoute pendant une petite heure à 2000 t/mn. Je croise les doigts, le défaut n'est pas réapparu. Il m'a conseillé aussi un produit de nettoyage pour le Fap (il semble que se soit efficace). Perso je ne pense pas l'utiliser pour des petits parcours, j'ai d'autres véhicules pour ça.

Pour le FAP, 2 000 tr/mn n'est pas assez haut dans les tours, il faut mini 3 000tr, voire 3 500tr en 4ème par exemple sur 10-20 km!

Mon expérience de "colmatage FAP" c'est minimum 4000 Tr/mn sur 50 ou 60 Km donc 110 / 130 Km/h pour faire monter la ligne d'échappement à 600° afin de brûler les particules.

 Patrick

:bienvenue:Patrick ! oui je rejoins DONDON effectivement faut rouler fort pour bruler et désencrasser le FAP sur plusieurs KMS sur autoroute car ma femme roule sur Golf HDI et même problème car elle fait de courte distance et de plus en ville .
A+ GINFIZZ66

Merci pour les conseils. Quand le témoin du Fap s'allume, est-ce que c'est obligatoirement son encrassement la cause ou cela peut être un manque de cérine? Une autre petite question, si les injecteurs sont encrassés est-ce que les fumées noires peuvent altérer et encrasser le Fap?

Skodou a écrit:Merci pour les conseils. Quand le témoin du Fap s'allume, est-ce que c'est obligatoirement son encrassement la cause ou cela peut être un manque de cérine? Une autre petite question, si les injecteurs sont encrassés est-ce que les fumées noires peuvent altérer et encrasser le Fap?

oui manque de cerine c le  meme voyant

Peut-être vanne EGR encrassée également ?

je relis ton post plus haut et   160000kms si jamais changer ta poche peut etre vide!!!ou le reste de cerine est coincée dedans si elle s est collée a la sortie.et comme dit dondon egr a voir ou remplacer (pas trop chere)

moi l'egr je l'ai désactivée et plus aucun problemes

veloce a écrit:Bienvenu
Il a combien de km, ton HDI?
Car ça aussi ça compte! Moi j'aime le rapport couple/consommation d'un HDI, ça tourne moins haut en tr/mn, du coup c'est agréable de faire des km!
Pour le FAP, il faut juste ne pas aller au boulot avec pour faire 6 km le matin, 6 km le soir....J'ai aussi un diesel qui ne me sert que pour faire des voyages familiaux!
Et dis-moi Dondon, pour le contrôle technique tu remets le FAP avant, ou ça passe?

Hello Franck. Bon anniversaire mon ami 

Dans mon cas. Mon HDi a aujourd'hui 122 000 Km.
Je l'ai acheté en Mars 2016 avec 63 000 Km chez Renault (Garantie OR. Ouf pour moi)
Première alerte 6 ou 8 mois plus tard donc retour chez Renault sous garantie qui l'a amené chez Peugeot qui sont à 300 m de chez eux.
Régénération forcée mais 3 ou 4 mois plus tard rebelote.

4 ou 5 mois plus tard (je ne me rappelle plus des dates exactes) RCZ en mode "sécurité 80 Km/h et 3000 Tr/mn maxi)
Donc remplacement FAP par Peugeot pris en garantie par Renault.

Et 3 ou 4 mois plus tard... Rebelote.
Donc suppression FAP. Peut-être c'était vanne EGR ? Je ne sais pas.
Le contrôle technique c'est comme disait Coluche.
Il y a l'avocat qui connait bien la loi et celui qui connait bien le juge.
Donc j'ai des copains mécanos et restaurateurs qui ont des problèmes d'ordinateurs que je dépanne régulièrement et eux (mécanos) amènent des voitures tous les jours dans les CT ou (restaurateur) connaissent plein de personnes donc deux CT en 4 ans sans problème.